Der Porsche 911 S / T ist Zurück – und das gleich doppelt. Einerseits als restauriertes original von 1972, anderesits als moderne neuterpretation des aktuellen elfers.
Zwei Fahrzeuge, nom Ein, Ein Farbcode: Hellgelb, Code 117. Était Beide Verbindet? Mehr als Nur ihre Lackierung – es ist die pure Leidenschaft!
Der Originale 911 2.5 S / T – Vom le Mans-Sieger Zum Scheunenfund
1972 GEWINNT der 911 2.5 S / T Seine Klasse Bei Den 24 Stunden von le Mans. Doch était Danach Passiert, ist Eine Autolegende. Vom Gefeierten Rennwagen Verwandelt Sich der Elfer über Jahrzehnte à Einen Rostigen Schatten Seiner Selbst – Irgendwo dans Einer Scheune à San Francisco. Letzter Dokumerter Renneinsatz: 1975 à Riverdale.
Danach Verschwindet er aus der Öffentlichkeit, Wechselt Noch Ein Paar Mal die Besitzer – und taucht erst 2008 Wieder sous forme von diversen Hinweisen auf. Ein Schweizer Sammler Wittert Das Potenzial und Fliegt 2013 dans Die USA. ALS ER DEN DESOLATEN ZUSTAND DES AUTOS SIEHT, IST KLAR: HIER BRAUCHT ES PROFIS. Aussi Geht der Klassiker Nach Zuffenhausen – Zu Den Porsche classique-experten.
Restaurierung mit Herzblut und präzision
Dans Der Porsche-Manufaktur Wird Er Komplett Zerlegt, Entlackt und Analysiert. ALES, était Ersetzt Werden Muss, Wird OriginalGetreu Nachgebaut. Über 1.000 Stunden handarbeit fließen Allelin in Die Karosse, Bevor Sie Mit Moderner Kathodischer Tauchlackierung Rostgeschützt Wird.
Die Farbe? Natürlich Das Originale Hellgelb, Code 117. Im Jahr 2016 Ist Das Meisterwerk VollBracht: Der Wagen Erstrahlt Wie 1972, Mit Exakt der Gleichen Sponsoren-Beklebung und Der Startnummer 41. der S / Tst wieder da – und beeit für die die straße.
Der Neue 911 S / T – Moderne Trifft Motorsport-Historie
Doch Porsche Wäre Nicht Porsche, Wenn Sie es Dabei Belassen Hätten. Denn était Wäre Cooler, ALS Dem restaurierten Ur-S / T Einen Modernen Zwilling Zur Seite Zu Stellen? Genau das ist Passiert: im Rahmen des „Sonderwunsch” -Programms Entreht eine neuinterpretation auf base des aktuellen 911.
Auch Hier: Hellgelb, Code 117 – Aufgetragen à Handarbeit, Primär Wegen der Vielen Carbon-Teile Eine Manneer-Herausforderung. Dazu Magnésium-Schmiederäder à Darksilver, Schwarze Bremssättel, Schwarzes Interieur – fertig ist die hommage im modernen gewand.
Technisch auf Racing-niveau
Unter der Haube Bleibt alles, wie man's Sich wünscht: ein 4,0-l-sechszylinder-sauger mit 525 ps, der bei 9.000 u / min Seine volle drehzahl erreicht. Gepaart Mit Einem Leergewicht von Nur 1,380 kg und einer knackigène 6-gang-handschaltung ergibt das: pur fahrfreude. Kein Schnickschnack, Nur Performance.
Alte Schule trifft Zukunft – und das auf höchstem niveau
Beide 911 S / T Zeigen, était Bei Porsche Möglich ist. Die restaurierung des originals beweist, Dass Mit Genügend Herzblut Echte Zeitreisen Gelingen. Gleichzeitig Zeigt Der Neue, Wie Histrie Interprétatif Werden Kann.
OB Vergangenheit Oder Gegenwart – Bei Porsche Sonderwunsch Entrehen Fahrzeuge, die es So Kein Zweites Mal Gibt. Qualität? Werkstandard. Garantie? SelbstverStändlich. Und mourir émotionn? Unbezahlbar. Bild- und videonachweis / quelle: Porsche
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