Le MG Windsor EV Pro est-il à la hauteur de la nomenclature «pro»? Nous avons eu l'occasion de le découvrir lors de notre premier entraînement sur les routes pittoresques autour de Guwahati
Histoire: Gaurav Davare
Photographie: Kalidas M
Normalement, le mot «pro» signifie une forme abrégée de «professionnel» mais dans le monde de la technologie en constante évolution, il a également tendance à désigner quelque chose de plus grand et de meilleur qu'un produit déjà existant. L'Iphone 16 Pro ou, plus récemment, la console Sony Playstation 5 Pro me vient à l'esprit. Maintenant, JSW MG Motor India a rejoint le jeu «Pro» avec le Windsor EV Pro. Vivre jusqu'à cette nomenclature ne sera pas une tâche facile car le MG Windsor EV standard est déjà une formule de mobilité électrique assez réussie à un prix abordable. Donc, je suis ici à Guwahati pour voir si tous les ajouts améliorent vraiment l'attrait déjà positif de l'EV standard.
Garez le Windsor EV standard et le Windsor EV Pro côte à côte et vous auriez du mal à trouver une différence – le style corporel minimaliste unique qui a tendance à diviser l'opinion a été conservé. Déplacez-vous sur les côtés et les roues en alliage de 18 pouces ont une conception du double ton différent. Personnellement, je préfère que ce parole sportive regarde la conception du modèle standard même si ce dernier est plus enclin au thème propre des véhicules électriques. Vous remarquerez également une teinte corporelle inconnue car il s'agit de l'option Aurora Silver. Il s'agit de l'une des trois nouvelles options de peinture (les deux autres étant en rouge et bleu de céladon) qui ajoutent une certaine diversité.
Dirigez-vous à l'intérieur et vous remarquerez immédiatement le nouveau thème blanc ivoire à double tonalité remplaçant le thème Black Knight existant. Bien que je comprends que ce thème puisse ajouter un peu plus d'ambiance premium à la cabine, le garder propre sera une tâche fastidieuse car des couleurs vives comme celle-ci peuvent se salir rapidement. Cela aurait été bien d'avoir le thème de Knight Black comme une option, mais le MG Windsor EV Pro est limité au thème blanc ivoire à double tonalité.
En dehors de cela, presque tous les coins et recoins de la cabine sont identiques au modèle standard. Sur la base de l'essence standard supérieure, la seule variante Essence Pro conserve toutes les cloches et les sifflets comme l'écran tactile de 15,6 pouces qui peut gérer la plupart des fonctions de voiture, y compris la connectivité de smartphone sans fil, un éclairage ambiant 256 couleurs, des sièges arrière recclinants, un système audio à nine-haut-parleurs, des sièges avant ventilés et un appareil photo à 360 degrés. Il y a une commodité supplémentaire sous la forme d'une porte-queue alimentée, mais si vous regardez la botte, l'espace disponible est passé de 604 litres à 579 litres. De manière impressionnante, cependant, l'expérience globale de la cabine, jusqu'aux sièges confortable, reste largement inchangée. La raison de la réduction de l'espace de démarrage et de l'expérience de la cabine conservée est juste au coin de la rue.
Maintenant, à ce qui, sans doute pour la plupart, serait le vrai sens du modèle Pro: un pack de batterie de 52,9 kWh plus grand. Le moteur électrique de 136 chevaux, cependant, a été conservé et, naturellement, une batterie plus grande signifie un poids supplémentaire. Malheureusement, nous n'avons pas de chiffre de poids de trottoir officiel. Alors, cela affecte-t-il l'expérience de conduite? Eh bien, après avoir conduit cette voiture sur ce que l'on peut décrire comme le paradis sur Terre – les routes sinueuses montagneuses de Guwahati, jusqu'à Meghalaya et Umami Lake – je peux dire en toute sécurité que l'expérience est largement la même.
De manière impressionnante, la plus grande batterie n'a pas affecté l'accélération ou la conduite globale du moteur électrique, bien qu'il aurait été agréable d'avoir un moteur plus puissant pour vraiment ramener l'identité «pro». Il y a une petite différence presque négligeable dans la façon dont il s'arrête comme un sous-virage donne un peu plus tôt et les pneus hurlent pour le soulagement un toucher plus tôt que sur le modèle standard.
En ce qui concerne la plage, la plage revendiquée a atteint 449 kilomètres sur une seule charge, une augmentation de 117 km par rapport au modèle standard. Au cours de ce premier entraînement, je suis parti avec 425 km à jouer à l'odomètre à une charge complète et après près de 200 km de conduite dans une variété de styles de conduite et de modes de conduite, il me restait 170 km de portée. Ainsi, réussir à obtenir jusqu'à 350 km de portée dans le monde réel est possible si vous conduisez judicieusement. Cela signifie que bien que le modèle standard soit plus limité aux voyages en ville, vous pouvez planifier de manière réaliste un voyage en dehors de la station avec le modèle Pro.
Non seulement la batterie obtient des gains, mais sa capacité de charge rapide est également passée de 45 kW à 60 kW. Cela suffit pour une charge de 20 à 80% en moins d'une heure. Un autre ajout cool est la technologie de charge de véhicule à charge (V2L) et de véhicule à véhicule (V2V) par lequel l'EV peut être une source d'alimentation où le point de fiche est utilisable pour les appareils d'alimentation ou pour charger un autre EV. Nous avons en fait vu V2L en action, alimentant un stand de cuisine ainsi qu'un Sony PS5.
Pour compléter tous les nouveaux bits dans le MG Windsor EV Pro, la suite ADAS de sécurité de niveau 2. Après avoir essayé des aides telles que le freinage d'urgence automatique, l'assistance aux embouteillages, le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertissement de départ de voie, une bonne chose à noter est la sensibilité, bien calibrée aux routes indiennes où toute intervention est progressive et prévisible. J'ai particulièrement apprécié l'assistance de croisière Bend qui fonctionne en conjonction avec le régulateur de vitesse adaptatif où il ajuste la vitesse du véhicule avant une courbe entrante.
Au prix de Rs 18.10 lakh (Prix Post 8 000 réservations) et à Rs 13.10 lakh dans le cadre du programme Batterys-As-A-Service (BAAS) (les deux prix ex-showroom), il est difficile de ne pas considérer le MG Windsor EV Pro comme une option attrayante. Pour une prime d'environ Rs 2 lakh, c'est comme une couche supplémentaire de fromage mozzarella sur une pizza avec une gamme plus longue et plus de kit, ce qui semble être une bonne affaire. Ainsi, il est à la hauteur de l'étiquette «pro» et devrait continuer la forte élan du Windsor EV dans l'espace électrique.
Revue vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=zxnbrgaaq-mhttps://www.youtube.com/watch?v=zxnbrgaaq-m
gnac-france.com vous propose ce papier qui aborde le thème « CITROËN agents ». La raison d’être de gnac-france.com étant de collecter en ligne des informations sur le thème de CITROËN agents et ensuite les présenter en tâchant de répondre au mieux aux questions du public. La chronique a été reproduite de la manière la plus claire que possible. Si par hasard vous décidez de présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet « CITROËN agents » vous pouvez utiliser les contacts affichés sur notre site web. En consultant régulièrement nos pages de blog vous serez au courant des prochaines annonces.