Annoncé depuis plusieurs mois déjà, le passage au contrat d’agent pour Mini est désormais effectif. La marque a mis en place ce nouveau fonctionnement dès le 1er octobre 2024 en France, après une phase de test sur d’autres marchés (Italie, Pologne, Suède, Norvège et Finlande) depuis le début de l’année. Dans les faits, ce passage à un modèle de vente par agence implique une réorganisation du réseau et du processus d’achat.
En choisissant le modèle d’agence, Mini digitalise encore plus le parcours d’achat du client. Celui-ci peut donc débuter une commande en ligne sur le site de la marque, et choisir de la terminer en ligne ou dans l’une des 138 concessions françaises. De même, les concessionnaires deviennent des agences de la marque, ce qui signifie que c’est le constructeur qui facture le véhicule directement au client, sans que la concession n’intervienne en achetant des stocks et en les revendant.
Le but pour Mini est donc de mieux maîtriser les tarifs de ses véhicules, qui sont donc décidés au niveau national et non plus évolutifs en fonction de la concession, certaines proposant plus de remises commerciales que d’autres. De quoi jouer, aussi, sur la rentabilité des véhicules, et promettre aux clients un prix fixe quelle que soit la concession choisie. En revanche, plus question ici de négocier !
Jusqu’à 4 850 € de baisse !
C’est d’ailleurs la raison pour laquelle Mini a baissé ses tarifs officiels. Le constructeur a adapté les prix pour toute sa gamme, en intégrant le fait qu’il n’y aura plus de remise offerte par le concessionnaire au client. Ainsi, la Mini Cooper C (essence 156 ch) en 3 portes débute à 28 050 € désormais, soit une baisse de 1 450 € par rapport au tarif de septembre, tandis que l’électrique Mini Cooper E débute à 30 650 € au lieu de 34 000 € précédemment. Une remise de 3 350 €, qui la replace dans la course des citadines électriques chic face aux Renault 5 et Fiat 500e, malgré l’absence de bonus écologique à cause de sa production chinoise.
Le Mini Aceman, dont la commercialisation débute tout juste, voit déjà son tarif baisser à 33 550 € (- 2 450 €) pour la variante “E” de 184 ch en entrée de gamme. La variante SE de 218 ch est quant à elle disponible à partir de 37 350 € (- 2 650 €) en entrée de gamme. Notons que la finition la plus haut de gamme JCW atteint 46 800 € en version SE, au lieu de 49 000 €. Le tarif est donc techniquement accessible au bonus écologique en France, mais ce modèle n’en bénéficie pas à cause de sa production en Chine.
En revanche, le Countryman électrique a droit à l’aide de l’État en France grâce à sa fabrication à Leipzig (Allemagne) aux côtés de son cousin BMW iX1. Cela permet de faire vraiment baisser le prix du SUV branché, avec 39 150 € requis (hors bonus) au lieu de 44 000 € précédemment (- 4 850 €) pour la version E de 204 ch. La variante SE All4 de 313 ch, elle, voit son tarif baisser de 49 500 € à 44 150 € désormais (- 5 350 €), ce qui lui permet de bénéficier de l’aide de l’État. Enfin, le Countryman thermique voit également ses prix baisser. La version essence C de 170 ch démarre maintenant à 37 400 € (- 2 600 €), tandis que le Cooper S de 218 ch débute à 42 500 € (- 3 500 €). Le Countryman diesel est, lui, affiché à partir de 40 200 € au lieu de 43 000 €.
Photo : DR.
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Mini réorganise son système de ventes en passant au modèle d’agence. Cela implique des changements tarifaires, avec un prix national unique et largement en baisse pour toute la gamme.
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