Citroën va-t-il devenir le leader de la voiture électrique abordable

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Avec l’arrivée de la nouvelle ë-C3 et son faible prix, Citroën va tenter de devenir le leader de la voiture électrique abordable.

Le constructeur français Citroën frappe fort avec sa ë-C3. Cette voiture électrique “made in Europe” est disponible à seulement 23 300 euros.  

Avec cette offre, Citroën compte bien devenir le leader de la voiture électrique abordable. D’autant que dans le même temps, la Dacia Sprint perd son bonus écologique car sa production s’effectue en Chine.  

Une voiture à moins de 100 euros par mois ! 

Citroën a récemment lancé la ë-C3 électrique. Si cette voiture propose une autonomie de 320 kilomètres, c’est surtout son prix qui étonne. 

Le tarif pour acquérir ce modèle : 23 300 euros. Une version à 19 990 euros sera proposée en 2025, avec une autonomie de 200 kilomètres.  

Mais surtout, Citroën va pouvoir proposer ce modèle à 99 euros par mois sans apport, après déduction des bonus. Pour rappel, c’était une promesse d’Emmanuel Macron pendant les élections présidentielles.  

De plus, la ë-C3 sera “made in Europe”. En effet, la voiture sera produite en Slovaquie, dans l’usine Stellantis de Trnava. 

Le but : concurrencer la Chine 

Avec cette offre, Citroën veut frapper fort et ainsi directement concurrencer la Chine. Les modèles des constructeurs chinois commencent, en effet, à débarquer sur le marché européen. 

A l’heure où nous écrivons ces lignes, le segment des petites citadines électriques est peu fourni en Europe.  

Stellantis va faire bouger les lignes avec l’arrivée de la ë-C3. D’autres modèles vont également débarquer : la Fiat Panda électrique (à moins de 25 000 euros), la Renault 5 électrique ou encore l’ID 2 de chez Volkswagen. 

Pourquoi un tel prix ? 

Comment Citroën a-t-il réussi à faire baisser les prix à ce point ? Cela s’explique par deux points.  

Dans un premier temps, le constructeur français opte pour une batterie plus petite, afin de mieux correspondre aux besoins des clients des petites citadines. 

Dans un deuxième temps, Citroën utilise une batterie LFP (lithium fer phosphate). Cette technologie, qui débarque tout droit de Chine, est bien moins couteuse et joue un rôle prépondérant dans le faible coût du nouveau modèle. 

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