La recherche de simplification de gamme a ses limites. Citroën avait lancé sa citadine électrique ë-C3 avec seulement deux niveaux de finition You et Max, mais il existait un réel fossé entre ces deux versions. La première, certes très accessible, puisque vendue 19 300 € bonus déduit, faisait forcément l’impasse sur certains équipements, qui n’étaient d’ailleurs pas non plus proposés en option.
Pour bénéficier de jantes alliage, d’un écran central tactile, de vitres électriques à l’arrière, ou encore d’une banquette fractionnable 60/40, il fallait donc impérativement opter pour la finition haute Max, facturée beaucoup plus chère. Elle réclame en effet une rallonge de 4500 €, soit presque le quart du prix bonus déduit d’une ë-C3 You. Le tarif de l’ë-C3 Max est ainsi de 23 800 € bonus déduit. À ce prix, la citadine électrique reste très compétitive, mais cette gamme polarisée entre l’entrée et le haut de gamme était sans aucun doute l’un des principaux défauts du modèle, pour ne pas dire son plus gros défaut.
Citroën corrige le tir en lançant un niveau de finition intermédiaire You + pack Plus, que la marque gardait jusqu’alors en gestation en attendant un feu vert de sa direction. Cette nouvelle version s’intercale entre les ë-C3 You et Max, avec un tarif de 21 500 € bonus déduit. Par ailleurs, la Citroën C3 thermique hérite aussi de cette nouvelle finition, alors facturée 17 500 € avec son moteur PureTech de 100 ch.
Le bon compromis ?
Par rapport au modèle d’entrée de gamme You, l’ë-C3 You + pack Plus ajoute les barres de toit, les sièges Advanced Comfort, les rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement et surtout l’écran central de 10,25 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay en versions sans fil. Pour rappel, le modèle d’entrée de gamme devait se contenter d’un support pour smartphone et d’une application dédiée. En revanche, l’interface de l’écran central de l’ë-C3 You + pack Plus ne comprend pas la navigation embarquée, chasse gardée de l’ë-C3 Max, tout comme le chargeur par induction, les jantes alliage 17 pouces et le surteintage des vitres et de la lunette arrière.
Avec cette nouvelle version, la Citroën ë-C3 devient encore plus intéressante. La citadine électrique n’est certes pas la plus haut de gamme de sa catégorie, mais elle offre des prestations déjà remarquables pour son tarif, comme nous avions pu le constater lors de notre prise en main. Son autonomie atteint jusqu’à 326 km en cycle mixte WLTP.
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