Les modèles que Citroën a fait essayer à la presse en mai n’étaient pas équipés du logiciel définitif.
© Les Numériques
Stellantis semble enfin avoir résolu les soucis logiciels de la nouvelle Citroën C3 et plus particulièrement de sa version électrique ë-C3. Pour rappel, la citadine devait être livrée à partir du deuxième trimestre de l’année 2024, mais elle a finalement pris du retard.
Le défi logistique est de taille pour Citroën, qui doit livrer ses 5800 clients français ayant commandé leur ë-C3 au sein du leasing social avant la fin du mois de septembre. Au-delà, la marque risque d’avoir à compenser l’importante aide de l’État, cette subvention étant donnée uniquement pour des livraisons avant le 1er octobre.
Le premier camion chargé de Citroën ë-C3 destinés aux clients du leasing social.
© Thierry Koskas via LinkedIn
Les autres clients seront livrés après ces premières livraisons, qui ont enfin été débloquées grâce à un nouveau logiciel validé en fin de semaine dernière, selon les informations de L’Argus. Ce logiciel a pu être installé sur des véhicules déjà produits et qui étaient stockés en attendant la fin de ces déboires.
Déjà des modèles d’occasion en vente
Étonnamment, dans la foulée, des modèles de C3 de quatrième génération et de quelques ë-C3 sont apparus sur des sites d’annonce de voitures d’occasion, comme l’ont repéré nos confrères de Caradisiac. Il s’agit de véhicules de démonstration, qui avaient été livrés par la marque à ses concessions depuis juin. Ces voitures de pré-série n’étaient pas équipées du logiciel définitif, ce qui avait d’ailleurs valu à Citroën de donner la consigne aux concessionnaires de ne pas les conduire avant que certains problèmes soient résolus.
Plusieurs exemplaires d’ë-C3 ont été mis en vente par Spoticar, le « label d’occasion » de Stellantis.
Les modèles affichés en occasion ont depuis parcouru jusqu’à 6000 km. Ils seront renvoyés à l’usine avant d’être vendus, afin d’être « finalisés » par Citroën et de recevoir la nouvelle version du logiciel, nous a informé un agent de la marque.
De ce fait, ces véhicules de démonstration pourraient être livrés aussi tard que des modèles neufs commandés aujourd’hui, alors attendus début 2025. Avec des tarifs identiques au prix du neuf, mais sans bonus écologique ni décote appliquée pour les kiomètres parcourus, on voit mal comment ces modèles pourraient attirer les clients. À vous de faire valoir vos talents de négociateurs… ou de passer votre chemin.
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