De nouveaux tests ont incité la maison mère de Citroën et DS, le groupe Stellantis, à étendre l’immobilisation des véhicules «par précaution» au reste de la France avec effet immédiat.
Citroën et DS ont demandé lundi à 236.900 propriétaires de modèles C3 et DS 3 dans le nord de la France, immatriculés entre 2008 et 2013, d’immobiliser leur véhicule jusqu’au remplacement de ses airbags. Ces airbags de marque Takata sont susceptibles de causer de graves blessures et ont déjà provoqué 11 décès en Outre-mer, où le climat dégrade plus vite les airbags, et un décès en métropole, selon le ministère des Transports.
Une chaotique campagne d’immobilisation – appelée «stop drive» – avait déjà été lancée par Citroën et DS début 2024 dans le sud de l’Europe et au Maghreb. En France, elle concernait le sud du pays et l’Outre-mer. Toyota et Volkswagen ont d’ailleurs demandé en janvier à des milliers de clients d’outremer de ne plus conduire non plus. Les véhicules concernés par le rappel de lundi, situés au nord d’une ligne Lyon-Clermont-Ferrand, étaient déjà appelés à passer au garage depuis janvier 2025.
Mais de nouveaux tests sur une voiture en Loire-Atlantique ont incité la maison mère de Citroën et DS, le groupe Stellantis, à étendre l’immobilisation «par précaution» au reste de la France, a indiqué un porte-parole du groupe à l’AFP. Sollicité lundi, le ministère des Transports a précisé cependant qu’il avait demandé dès le mois de décembre 2024 à Stellantis de lancer cette campagne «stop drive» pour les C3 et DS 3 dont «la durée de vie sûre» était «inférieure à l’âge du véhicule». Les propriétaires de ces véhicules sont appelés à prendre rendez-vous sur le site internet de Citroën.
Des remplacements sans délais
À la différence de la campagne 2024, qui avait immobilisé de nombreux automobilistes pendant des semaines, le constructeur a maintenant des airbags de remplacement en nombre suffisant, et les concessionnaires peuvent les installer «tout de suite», a souligné le porte-parole. Le groupe a aussi mobilisé huit de ses usines en France (Rennes, Poissy, Sochaux, Mulhouse, Trémery, Charleville-Meizières, Hordain, Douvrin) pour accueillir des clients.
Avec ses courriers et ses campagnes d’affichage, Stellantis ne touche pas immédiatement tous les clients : sur 73.800 personnes prévenues en janvier dans le nord de la France, 42.400 se sont inscrites pour une réparation, et 17.600 voitures ont été révisées, selon Stellantis. Depuis avril 2024, dans le cadre de la première vague de rappel lancée dans le sud de l’Europe et au Maghreb, plus de 400.000 voitures ont été réparées, sur les 530.000 Citroën C3 et DS3 vendues entre 2009 et 2019 dans les zones concernées. Le ministère des Transports a également lancé en janvier des campagnes d’information dans les stations-service en Outre-mer, et les centres de contrôle technique doivent prévenir les clients concernés dans toute la France lors du passage de leur véhicule.
Les véhicules vendus entre 2014 et 2019 dans le nord de la France et d’autres pays d’Europe (Allemagne, Autriche, Suisse…) feront l’objet de prochaines vagues de rappel, mais sans immobilisation, a précisé Stellantis. Parallèlement, plusieurs propriétaires de C3 ont déposé des plaintes contre Stellantis pour «mise en danger de la vie d’autrui» et «pratiques commerciales trompeuses», demandant notamment des compensations financières. Le scandale Takata, qui a éclaté en 2014, avait mené le fabricant japonais à la faillite. Volkswagen, Nissan, BMW ou Toyota, entre autres, ont rappelé des millions de véhicules équipés de ces airbags dangereux.
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